besiktigelse av skader av betydning for luftdyktigheten, godkjenning av reparasjonsunderlag og besiktigelse ved godkjenning av reparasjoner.
Guidelines The development of legislation and regulation in civil aviation is especially becoming arranged in Worldwide discussion boards in which CAA Norway is actually a member. For many regions we make national regulations.
Oversight To protected that organisations, aircraft and items comply with countrywide and international requirements for aviation protection we often execute oversights and inspections.
I følge forliket mellom Rådet og Parlamentet om artikkel fifty four har medlemstatene nå mulighet til å avvise overføring av rollen som kompetent myndighet til EASA dersom det vil svekke det nasjonale tilsynsorganets evne til å fylle sin rolle som tilsynsorgan.
Harmonisation of technical needs and administrative techniques in the sector of civil aviation
En tilsvarende bestemmelse finnes ikke i dagens basisforordning. Kommisjonen har beskrevet forslaget til bestemmelse som en nødmekanisme og som en siste utvei for å ivareta flysikkerheten.
Komiteen bygger ekspertise innenfor luftfartsregelverk og problemstillinger knyttet til sosial bærekraft.
Vi garanterer for seriøsitet og profesjonalitet, noe som stadig oftere blir etterlyst av oppdragsgivere og forventet fra myndigheter. LUC betinger en høy grad av tillit hos luftfartsmyndighetene og sertifikatet dokumenterer vår profesjonalitet.
Selv om ordiningen har blitt noe avdempet suverenitetsmessig etter meklingen mellom Rådet og Parlamentet, er det fremdeles naturlig å lese bestemmelsen som en håndhevingsmekanisme som kan benyttes fileørst når de andre mekanismene er oppbrukt.
Fra Kommisjonens aspect er forslaget begrunnet ut fra et ønske om å legge til rette for en ideal mulig utnyttelse av de totale tilsynsresursene i fellesskapet. Eksemplet som er brukt er stater som har lite aktivitet innen et section innen luftfarten, og dermed har resursmessige utfordringer med å opprettholde en tilfredsstillende tilsynsaktivitet og kompetanse på området, skal kunne sette bort myndighetsansvaret til stater eller EASA som har de nødvendige ressursene.
Dersom EASA eller et annet nasjonalt tilsyn likevel skulle bli kompetent myndighet, vil det fileå direkte innvirkning på Luftfartstilsynets oppgaver og resurser. Luftfartstilsynet ville miste tilsynsansvaret og tilsynsoppgavene for de aktuelle myndighetsområdene i perioden EASA er kompetent myndighet. Det fremgår ikke direkte hva som vil skje med gebyrinntektene i en slik situasjon, Gentlemen artikkel a hundred and fifteen vil kunne benyttes til å gi regler om hvilke gebyrer som skal tilfalle EASA.
Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom
De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, Guys husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:
Kvalifiserte enheter er i dag lite benyttet, og dette kan til dels skyldes at ordningen i dagens basisforordning nok har vært for begrenset med hensyn til hvilke oppgaver som kan utføres av kvalifiserte enheter.
Vi bistår med alt fra design av flyoppstillingsplasser og rullebaner til renovering og vedlikehold av flyplassterminaler. Vi bidrar med modern løsninger på eksisterende anlegg ved å implementere aktuelle trender og teknologier.
Det europeiske senter for utvikling av yrkesrettet opplæring · Det europeiske institutt til forbedring av leve- og EASA compliance rådgiving Norge arbeidsvilkår